[本站 行业] 纵观车市，紧凑型SUV一直都是市占率最大的细分市场。乘联会数据显示，今年1-5月，紧凑型SUV的销量达到1856000辆，市场占比24.3%。同时，这一细分市场也是各家车企布局的重点，哈弗H6、长安CS75PLUS、丰田RAV4荣放、本田CR-V等这些车型，都是各家品牌的顶梁柱，承担着销量与盈利的重任。
但正是因为如此，这一细分市场的竞争也是异常激烈。多少年来，位居销量榜单前列的选手，时刻都得提防来自对手的挑战，稍不留神就可能被挤下“神坛”，甚至淘汰出局。这不仅考验着车企对于消费需求变化的精准把握，同时也检验着各家真正的造车功底。
(资料图片)
如今随着电动化、智能化的快速渗透，曾经那些“叱咤江湖”的畅销紧凑型SUV再次迎来新的挑战。像比亚迪宋PLUS、埃安AION Y等这些车型正在悄然扭转这一细分市场的竞争格局，中国品牌的崛起也给合资车企带来了不小的冲击。
在最新的SUV销量榜上，可以很明显地看到，排名前十的SUV中，合资的身影越来越少。不过，有两款车型一直位列其中，一款是丰田RAV4荣放、另一款是本田CR-V。它们在中国市场深耕十余载，历经中国车市变迁，却始终保持着不俗的产品力。
然而电动化、智能化所带来的冲击还在持续。今年以来掀起的价格战，更是让市场卷得不能再卷。如何在这种环境下破局？也许我们可以从刚上市不久的新款RAV4荣放上得到一些答案。
同时面对两大挑战
就像文章开头所说，紧凑型SUV的市占率很大。但从数据来看，这一市场的空间也正在被压缩。今年1-5月，整个SUV市场的销量为354.6万辆，同比增长5.1%，紧凑型SUV细分市场却下滑了4.5%。
在这种形势下，紧凑型SUV市场的竞争无疑变得更加激烈和残酷，妥妥“硬碰硬”的肉搏战。而对于RAV4荣放等传统紧凑型SUV来说，这场肉搏战需要同时面对两方面挑战。
一方面是新能源汽车的快速渗透。国家信息中心副主任徐长明曾多次在公开场合谈到电动汽车和燃油车的关系。他认为，电动车对燃油车是相对优势，没有绝对优势，有的人喜欢电动车，有的人喜欢油车。所以油车和电车是竞争关系，不是替代关系。
近两年，大家也可以看到，不少新能源车企相继喊出了“油电同价”的口号，想要凭借更低的使用成本和良好的用车体验，侵蚀燃油车的市场份额。
今年5月，新能源车国内零售渗透率攀升至33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升6.7个百分点。这其中，紧凑型车尽管没有微型车、小型车、中型车那么高的渗透率，但也已突破20%。
另一方面就是行业“内卷”所带来的压力，尤其在紧凑型SUV这一规模最大的细分市场。消费者的需求全面而细致、严谨而务实。同时，在存量市场，增购、换购需求的显著增加，消费者对于车的认识也更加成熟。没有实实在在的产品力，确实很难在众多选手中脱颖而出。
今年以来的“价格战”，可以说将这种压力烘托到了极致。动辄几万、几十万的降幅让人们瞠目结舌。这让不少车企大佬纷纷感叹，新一轮的淘汰赛已经开始。
『RAV4荣放』
与此同时，不少业内人士也表示，合资车企“躺赢”的时代正在终结。随着中国品牌的崛起，合资车企已然不再是被追赶和仰望的对象。双方正在进入旗鼓相当、正面较量的新阶段。2023年5月，中国品牌国内零售份额达到50.3%，同比增长4个百分点；1-5月累计份额也达到50.0%，相对于2022年同期增加3.5个百分点。
一手强化性价比，一手主打差异化
面对这种局面，一汽丰田RAV4荣放采取的整体策略大致可以概括为“一守”、“一攻”。守的是原有的产品竞争力，攻的是电动化、智能化的新趋势。
为了持续提升自身的产品力，此次改款后的RAV4荣放在配置上进行了大幅调整，对电动座椅、全景天窗等不少消费者呼声很高的需求配置进行了下放。
『RAV4荣放』
首先全系中控大屏升级为10.25英寸多媒体显示系统。其次就是各配置车型的变化。2.0L风尚版、风尚Plus版、四驱探险版和四驱探险Plus版新增副驾电动座椅和手机无线充电；2.5L智能电混双擎精英版、2.5L智能电混双擎精英Plus版、2.5L智能电混双擎精英Plus四驱版新增副驾电动座椅。
2.0L风尚Plus版、2.0L四驱探险Plus版、2.5L智能电混双擎全系升级为12.3英寸全液晶仪表盘；2.5L智能电混双擎精英Plus、2.5L智能电混双擎精英Plus四驱车型则是新增全景天窗、车顶行李架和投射式前大灯。
还有2.0L四驱探险旗舰版新增了BSM并线盲点检查系统、RCTA倒车前后方盲点警示系统以及脚踢感应式电动尾门；2.5L智能电混双擎旗舰四驱版新增了BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、HUD抬头显示系统、nanoe X纳米水离子空气净化系统。
| 配置调整 | |
| 车型 | 新增配置 |
| 2.0L风尚版、风尚Plus版、四驱探险版和四驱探险Plus版 | 副驾电动座椅和手机无线充电 |
| 2.5L智能电混双擎精英版、2.5L智能电混双擎精英Plus版、2.5L智能电混双擎精英Plus四驱版 | 副驾电动座椅 |
| 2.0L风尚Plus版、2.0L四驱探险Plus版、2.5L智能电混双擎 | 全系升级为12.3英寸全液晶仪表盘 |
| 2.5L智能电混双擎精英Plus、2.5L智能电混双擎精英Plus四驱车型 | 全景天窗、车顶行李架、投射式前大灯 |
| 2.0L四驱探险旗舰版 | BSM并线盲点检查系统、RCTA倒车前后方盲点警示系统以及脚踢感应式电动尾门 |
| 2.5L智能电混双擎旗舰四驱版 | BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、HUD抬头显示系统、nanoe X纳米水离子空气净化系统 |
整体来看还是丰田一如既往的风格，配置上不求太多，只求够用。在售价没有太大变化的情况下，产品力得到了显著提升。
除此之外，RAV4荣放也提供了丰富的个性化选择。作为一款城市兼顾越野的SUV，四驱探险版、四驱探险Plus版、四驱探险旗舰版车型首次导入北美Adventure越野套件。其中四驱探险Plus版和四驱探险旗舰版的内饰还采用了双拼色设计，大面积的麂皮绒、皮质材料更加凸显越野风格。
实际上，从2022款车型开始，RAV4荣放就在有意凸显其越野风格，2.0L四驱版车型新增越野外观套件，整体视觉上也更加硬朗。此次导入的北美Adventure越野套件，可以说是进一步强化了这一属性。
『RAV4荣放』
如今的汽车消费市场，年轻化、个性化已经成为主流，而RAV4荣放精准把握了当下消费需求的变化，一手夯实本身的产品力，一手进行多元化的排兵布阵，着实有些老道。
拥抱电动化、智能化
守势上稳扎稳打，攻势上也是步步为营。
此次改款，RAV4荣放一个明显的变化就是减少了纯燃油车型，增加了混动车型的分布。原2.0L汽油车型中的尊贵版被取消，2.5L智能电混双擎混动车型则增加一款精英Plus版的配置。在WLTC工况下，2.5L智能电混双擎两驱车型加1箱油可连续行驶1000公里。
『RAV4荣放』
很明显，这一举措的目的是向电动化靠拢。不少业内人士认为，混合动力作为燃油车的技术改善方案，将会快速取代其市场份额。
根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，到2025年，混动乘用车销量预计为1075万辆，2021-2025年的复合年均增长率将达到74.7%。到2035年，传统能源动力的乘用车将全部替换为混动车型，并且节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。
不过短期内，燃油车依然是市场的消费主力。就在本月的重庆论坛上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来”。而一汽丰田的策略就是稳步靠近，只是减少了纯燃油的选项，而不是全部取消。
『RAV4荣放』
当然，拥抱电动化的同时，智能化也成为新款RAV4荣放的重要卖点，这在以前是无法想象的。新车全系标配T-Pilot（智能驾驶辅助系统）、Toyota Space（智能座舱）、Toyota Connect（智能互联）。
率先搭载Toyota Space智能座舱的RAV4荣放，可支持无线手机互联、OTA升级，车机APP更可独立更新。同时，该系统全面融入阿里系与腾讯系娱乐生态系统，听书、听音乐、K歌等功能应有尽有。
除此之外，语音交互功能也得以进一步提升，支持30秒连续对话，可识别多指令，无需重复唤醒。不仅可实现连续通话无障碍，还能识别方言，还可实现对空调、车窗、天窗及仪表等功能的控制。
『RAV4荣放』
结语：作为全球最畅销的SUV，RAV4荣放可以说久经市场考验，不管是产品品质，还是用户口碑，在业内都是标杆的存在。尽管电动化，智能化的浪潮不可阻挡，但造车的本质是不变的，那就是尽力满足用户所需。
如果仔细来看新款荣放RAV4的变化，可以发现一汽丰田还是花了很多小心思，尤其是配置上的调整，每一项升级都足够有实用性，在这一价位区间还是有一定的吸引力。
至于越野套装的加入、智能化配置的升级，一方面是顺应趋势，但更重要的还是满足市场的多样化、个性化需求。
关键词：
