[本站 新车上市] 5月25日，马自达全新紧凑型SUV――马自达CX-50行也正式上市，新车搭载2.0L以及2.5L动力系统，共推出6款车型，售价区间为15.98-20.68万元。整体来看，这款车采用了更加精致的全新家族式设计，并针对中国市场进行诸多配置的优化升级。值得一提的是，新车基于油电技术平台打造，接下来还将推出四驱混动版本（上海车展已经亮相）。
| 马自达CX-50行也 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0L驭行版 | 15.98 |
| 2.0L领行版 | 16.78 |
| 2.0L安行版 | 17.78 |
| 2.5L悦行版 | 17.58 |
| 2.5L智行版 | 18.78 |
| 2.5L尊行版 | 20.68 |
(资料图片)
●富有野性的“魂动”设计
马自达的设计绝大部分时间都是在线的。CX-50依旧采用“魂动”设计理念，车头为标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮效果具有辨识度。
如同它“行也”的车名，CX-50被塑造成为一款强调“野性”的产品。无论是车头、车身包围等，该车采用了大量的黑色组件，尤其是侧面粗壮的套件，让它看起来更具户外风格。智行版和尊行版会搭载19英寸铝合金双色轮圈，外形要更动感一些，其他车型则配备17英寸的轮圈。
车身尺寸方面，CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，这个尺寸放在紧凑型SUV市场要偏大一些。此次新车将会提供7种颜色可选，如下图所示。
●内饰设计相对保守，各车型配置如何
在车内设计部分，相比于目前各家流行的趋势，马自达CX-50还是偏向于保守的，一些追求传统风格的消费者会大喜，但一些喜欢简洁科技感的消费者可能会觉得过于传统。
新车全系采用的是7英寸液晶仪表+机械指针式的组合，中控部分则标配了10.25英寸的液晶屏，造型依旧是经典的悬浮式风格。在贯穿式风口格栅下，保留了空调旋钮等物理按键，操作自然十分便利。
具体到配置部分，六款车型的核心配置主要如下：
| 马自达CX-50核心配置信息――2.0L车型 | |||
| 车型 | 2.0L驭行版 | 2.0L领行版 | 2.0L安行版 |
| 核心配置 | 17英寸轮圈 一键启动 自动驻车 前后贯穿式头部气帘 倒车影像 | LED日间行车灯 后视镜电动折叠 后视镜加热 后视镜锁车自动折叠 可开启电动全景天窗 无钥匙进入 双区独立自动空调 360度全景影像 | 钢琴黑中控台饰板 真皮方向盘 座椅/外后视镜记忆 感应式后备厢 盲点监测 倒车预警 App远程控制 |
驭行版配备17英寸轮圈、一键启动、自动驻车、前后贯穿式头部气帘、倒车影像；领行版开始拥有LED日间行车灯、后视镜电动折叠/电动加热/锁车自动折叠、可开启式电动全景天窗、无钥匙进入、双驱独立自动空调，360度全景影像；安行版则会提供钢琴黑中控台饰板，真皮方向盘、座椅/外后视镜跟随记忆、感应式后备厢、盲点监测、倒车预警、App远程控制。
| 马自达CX-50核心配置信息――2.5L车型 | |||
| 车型 | 2.5L悦行版 | 2.5L智行版 | 2.5L尊行版 |
| 核心配置 | 可开启电动全景天窗 后排充电接口 LED日间行车灯 倒车影像 一键启动 自动驻车 前后贯穿式头部气帘 倒车影像 | 19英寸双色轮圈 车顶行李架 后视镜电动折叠 后视镜加热 后视镜锁车自动折叠 可开启电动全景天窗 无钥匙进入 双区独立自动空调 360度全景影像 | 进一步增加： 方向盘换挡拨片 HUD抬头显示 带车身透视的全景影像 前方横向来车刹车系统 12扬声器音响系统 自动防眩目内后视镜 |
悦行版作为2.5L入门车型，相比于驭行版动力提升之外，还拥有可开启全景天窗、后排充电接口、LED日间行车灯、化妆镜照明灯等；智行版拥有19英寸双色轮圈、车顶行李架，其他配置和安行版一致，整体比较丰富；顶配的尊行版则拥有方向盘换挡拨片、HUD抬头显示、带车身透视的全景影像、前方横向来车刹车系统、12扬声器音响系统等。
●空间体验
空间体验方面，172cm的体验者在前排可以获得一拳的头部空间，后排头部空间为四指，腿部空间为两拳多。同时它还带有一个尺寸不小的后备厢，像是三口之家的日常载人载物都能给你安排得比较妥帖。
●熟悉的动力配方+扭力梁后悬架
马自达CX-50搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配的是6速自动变速箱，这套动力系统想必大伙儿已经非常熟悉，变速箱和发动机的配合也十分不错。参数方面，2.0L发动机最大功率为155马力，峰值扭矩为200牛・米；2.5L发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为250牛・米。悬架部分，此前CX-5采用多连杆独立后悬架，CX-50此次采用的是扭力梁式后悬架。
具体表现感受方面，试驾编辑罗奥雨认为“当你挂上挡踏下油门踏板的那一刻还是能感觉到它依然是那个我们熟悉的马自达，动力发放得体且线性，虽然变速箱在现在看来有些慢性子不过这并不意味着它的动力遭到了封印，倘若多踩几分油门你还是能感受到良好的加速体验。总的来说，变速箱与发动机之间的配合不错，CX-50行也这台车通过油门和刹车能够很好地与驾驶者进行交流，整体动力输出也不突兀。”。对于扭力梁悬架，他认为“表现值得肯定，细碎的颠簸被充分化解，面对大的坑洼起伏车身的稳定性也不错”。
●竞争对手
从传统市场来看，马自达CX-50的主要竞品依旧会来源于日系老面孔，它们包含有刚刚完成改款的丰田RAV4荣放，增加了e-POWER的奇骏，完成换代了的本田CR-V等等。CX-50此次在定位和宣传上主打户外风格，成熟的动力调校、更加宽敞的车内空间以及针对中国市场的配置优化等，对于马自达的粉丝来说都具有一定的诱惑力。不过从另一个角度来看，目前新能源车的销量占比在不断提升，对于马自达的传统主销区域更是如此，这对于马自达CX-50来说也是不小的挑战。
●全文总结
时隔两年，马自达终于在国内再次投放新产品，全新设计，提升后排空间，增加大尺寸全景天窗，对固执追求小而美的的马自达来说算是比较有诚意了。在售价方面，它相比于竞品也有能力一战。那么对于马自达CX-50行也，你觉得它行么？
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