11月29日，吉利汽车正式宣布，在发动机热效率方面又一次取得重大突破，稀薄燃油汽油机实测实现46%的有效热效率，稀薄燃油氢气发动机实测实现44%的有效热效率，技术先进性处于世界领先水平。
这意味着，吉利又一次刷新了去年由热效率43.32%的雷神专用发动机DHE 15创造的世界纪录，再次走在了全球所有汽车厂商的前面。
当前汽油机的热效率主要集中在35%-38%之间，少有突破40%。每提升1%都难如登天，吉利却做到了46%。我们不禁要问，在行业全面加速向新能源汽车转型的当下，吉利仍选择在高热效发动机领域重金投入，究竟在下一盘什么棋？
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雷神混动再添王牌 升级低碳绿色出行新体验
分析吉利技术突破之前，我们先来了解下热效率。热效率是评价一台发动机性能好坏的重要指标，虽然不直接决定能耗高低，但与风阻、排量、轮胎的气压等共同影响着能耗。
也就是说，在其他条件不变的情况下，发动机热效率越高，热能转化为动能的数值也就越高，油耗也就越低。所以，热效率提升，带来最直接的效果就是省油！
以吉利去年发布的雷神混动技术为例，这套雷神混动的核心技术之一雷神专用发动机DHE 15，采用米勒循环，高压缩比达13:1，能够让每一份燃油充分燃烧，实现高能量转化效率，不仅在去年发布之时创造了热效率43.32%的行业最高记录，还获得了权威机构“能效之星”认证超高热效率发动机。
雷神专用发动机DHE 15应用在吉利汽车集团旗下的新能源车型上，带来了极低的能耗表现。比如，最新雷神车型星越L增程电动版综合路况平均油耗低至2.1L/100km，远超市面上的主流增程车型；此前上市的领克01 EM-P馈电油耗仅为5.1L/100km、综合油耗低至1.54L/100km，让每公里的出行成本低至几毛钱。
此次吉利再次打破发动机热效率的天花板，其公布的最新成果采用稀薄燃烧的发动机，进一步将热效率提升至46%。未来在新技术的加持下，搭载雷神技术的电动车将实现更极致能耗和更高续航，让新能源出行更低碳、更环保。
践行“动力新四化” 吉利引领自主品牌技术突破
在“碳中和”的大背景下，通过技术的革新实现高效节能减排成为车企的重要使命。吉利在此前公布了自己的“动力新四化”战略，分别是动力高效化、驱动电气化、控制智能化、以及能源多样化，从动力总成、混动技术、软件控制、电驱技术、前沿技术储备五个维度实现技术突破。研发高热效发动机，正是践行吉利“动力新四化”战略的重要一环，将从动力高效化、能源多样化两方面推动节能减排。
另一方面，可以预见的是，未来动力多样化车型依然有广阔的增长空间。面向国内混动市场，随着新能源购车补贴的结束，真正长续航、高性能、低能耗的汽车产品将展现出长久的生命力；聚焦于海外市场，在南美、非洲、东南亚地区，经过中国庞大消费市场检验的雷神动力高性能车型，也必将带给国外消费者全新的新能源体验。
近些年在动力领域，吉利屡屡突破自身创造的记录，发动机热效率从39%、41%、43.32%、到46%，一个个数字见证着吉利技术向上的决心和实力。近期，吉利自主研发的高性能混动发动机BHE 15成功入选“中国心”2022年度十佳发动机，这也是继DHE 15之后，吉利第9次荣膺“中国心”十佳动力，代表着吉利在发动机领域已踏入了世界一流队列。
此次公布的另一技术成果氢气发动机热效率提升至44%，也创造了国内氢气发动机热效率的最高纪录，未来将成为吉利助力“双碳”目标实现的重要技术方向。
纵观全球，汽车技术正朝着“低碳化、信息化、智能化”的方向发展，掌握核心技术的车企将在百年历史机遇中驶上发展的快车道。经过十多年的研发经验积累，吉利已经拥有了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。
在强大核心技术的支持下，相信吉利将有更多的雷神系列高性能、低能耗的产品亮相，为用户提供超越期待的体验的同时，贡献低碳时代的“吉利技术解决方案”，持续引领中国新能源汽车向上突破。
